發泡矽膠條怎麽會(huì)是新能源技術(shù)鋰電池的最好的選擇?依據我國(guó)汽車協會數據信息表明,2018年在我國早已有127.五萬輛,而在全世界範疇(chóu)早已提升五百萬輛,中國占有貼近(jìn)江山半壁,這才隻是多年的時間就早已發展趨勢得這般迅速。車子的安(ān)全係數和應用性尤其(qí)是新能源技(jì)術鋰(lǐ)電池一直在被客戶關心,而鋰電(diàn)池是一個熱管理(lǐ)係統這(zhè)一係統軟件(jiàn)下邊發(fā)泡矽膠條是它關鍵的一道(dào)大門。
鋰電池熱管理係統是新能(néng)源車的關鍵科技攻(gōng)關目標也(yě)被稱作NEV,一旦熱管理係統的大門發(fā)泡矽膠條疏忽大意(yì)不但車子沒法落地(dì)式另外還危害鋰電池使用壽命和車子可靠性,最(zuì)壞(huài)的結果便是由於鋰電(diàn)池沒法合(hé)理地根據發泡矽膠條傳輸關注度而造成(chéng)鋰(lǐ)電池毀壞、車子著火等比(bǐ)較嚴重的不良影響,而車子日常停(tíng)車太陽(yáng)底下照射溫度非常之(zhī)高都能夠做到40~100°(一個雞蛋敲在引擎蓋可以煎熟顯而(ér)易見)。這時要是沒(méi)有發泡矽膠條合理的熱消防疏散就會(huì)比較嚴重(chóng)危害鋰電池(chí)使用壽命,在鋰電池(chí)拚裝步驟中(zhōng)發泡矽膠條(tiáo)歸屬於最終幾個工藝(yì)流程之一,其功效(xiào)不僅是傳熱(rè)還具備阻燃性和密封性的(de)實際效果,鋰電池在時(shí)間高溫(wēn)下非常容易著(zhe)火,而(ér)發泡矽膠條就能合理地將火操縱在鋰電池內部不容易使它外擴(kuò)散爭得合理的解決時間,解決內部要素以後發泡矽膠條(tiáo)也要阻擋外部要素還要具有密封性的功效防止水、殘渣危害到(dào)鋰電(diàn)池的運作。
發泡矽膠條(tiáo)的密閉性會比基本矽膠密封條的密封性和傳熱性好(hǎo),因此 ,大部分鋰電池生產(chǎn)商全是選用阻燃性發泡(pào)矽膠條的,往往(wǎng)要選用是(shì)由於發泡(pào)矽膠條(tiáo)在密(mì)封性的情況下徹底沒有盲區(身體素質相近海棉,哪有間(jiān)隙就會往哪兒擠壓成型(xíng))密閉性會提高很多(duō),其二熱管理係統傳輸出去的發熱量是根據表麵尺寸來決策導發熱量的(de)尺寸,這也是(shì)為(wéi)什麽鋰電(diàn)池內部必須一塊(kuài)導熱矽膠片或是(shì)導熱矽膠的(de)緣故,而發泡矽膠條遭受工(gōng)作壓力其(qí)形變量提升造成 表麵更為普遍導發熱量也會伴隨著表麵(miàn)提升而提升,這也是為什麽鋰電池熱管理係統(tǒng)第一(yī)挑選是(shì)發泡矽膠條的緣故了。